흙수저 라이더

언제였는지 잘 기억이 안나지만 알톤 816MD를 보고 한동안 미니 스프린터가 사고싶었다. 816MD는 티티카카 시리즈랑 비교하면 상당히 가성비가 좋은녀석이다. 하지만 저걸 신품으로 사기엔 출시년도랑 가격이 좀 애매하기 때문에 그냥 아무 생각안하고 있었던것 같다. 그러던 도중 삼천리 XRS16을 중고로 판매하고 그 돈을 가지고 미니 벨로 하나를 구입해야할 상황이 생겨서 여러가지 알아봤는데 816MD는 여전히 같은 가격이었고 정말 저렴한 제품을 하나 찾은게 바로 BRD-2016A이다. 이름만 보면 2016년형 자전거같지만 알고보면 2009년식으로 연식이 좀 된 녀석인데 여전히 재고가 남아있는 모양이다. 신삥에 16단 사실상 클라리스급으로 장착된 미니 스프린터인데 가격은 16만원대였다. 어쨌든 조그만 자전거 ..

개인적으로 인피자 참 좋아하는데..... 자전거 기변을 할 여유가 안된다. 그러던 도중 인피자 헬멧이 홈플러스 알톤 매장에서 눈에 띄었고 좋은 색상을 찾아서 인터넷에서 최저가로 구매하였다. 알톤이 인피자에 대해서는 하나의 브랜드로 만든 모양인지 포장이나 여러가지 신경쓰는 티가 난다. 필자는 블루색상으로 구매했다. R2 헬멧의 경우 흰색검정, 흰색오렌지 생상도 존재한다. 2016년도 생산품이다. 박스를 훼손하지 않고 싶다면 왼쪽 모서리부터 깔끔하게 열고 헬멧을 슬라이드해서 빼면되겠다. Slide to open? 구성품은 단순하다. 헬멧, 바이저, 설명서가 끝이다. 인몰드 타입 244g이다. 헬멧 앞면에 저렇게 바이저를 장착가능한 홈이 있어서 저기에 바이저를 결합하면 된다. 바이저를 결합하면 저렇게 날렵한 ..

1. 시마노 투어니 급개인적으로 투어니급은 강추이다. 로드바이크를 입문하기에도 딱 좋고 유지비도 저렴하다. 라이더의 몸무게가 무겁다면 사실상 비싼 경량화 자전거는 의미가 없기 때문에 몸무게가 나가는 사람은 왠만하면 투어니급을 추천한다. 투어니급에 대한 리뷰는 아래 링크를 참고http://brokenrider.tistory.com/18 1.1 크루 TTR 3.0최저가: 148,000원 배송비 무료위의 링크 리뷰의 주인공이다. 프레임이 490만 남은관계로 떨이중이다. 키 170cm 이상이라면 적당하다. 1.2 스마트 스켈레톤 TR14 사이클자전거 2016년최저가 164,000원배송비: 9,000원크루 TTR 3.0과 동일한 스펙이다. 하지만 크로몰리 프레임이라서 클래식 로드의 느낌이 나기 때문에 필자는 개인..

일단 필자의 업그레이드는 과거 알톤 스피너 드롭바를 업그레이드하려고 샀던 제품들을 활용하는 방식이다.CREW TTR 2.0은 13만원대에 클라리스급의 구동계를 갖춘 자전거이다. 레버가 문제인데 필자는 그걸 이미 싸게 구입했으므로 굳이 TTR 5.0을 살 필요없이 2.0을 업그레이드하면 더 좋은 자전거로 만들수있었다. 일단 기본적인 작업은 이렇다.1. 티아그라 휠셋으로 변경2. 클라리스 브레이크로 교환3. 클라리스 듀얼 컨트롤 레버로 변경. 자전거를 반조립 상태로 배송하면 저렇게 온다. 일단 휠셋을 변경해야 하므로 바퀴를 분리해준다.참고로 기존 타이어는 켄다 700 28c타이어이다. 필자가 교환한 휠셋은 메리다 스컬트라 903의 티아그라 휠셋. 바퀴의 분리는 이 영상을 참고하면 될것같다. QR(퀵릴리즈)방..

필자가 자전거를 처음 샀을때의 사진이다. 굉장히 디자인이 좋은 녀석이다. 하지만 필자가 자전거에 대해서 잘 알지 못했을때도 이 자전거에겐 큰 단점이 있었으니 바로 브레이크이다. 브레이크 성능이 매우 나빠서 사고의 원인이 될정도이다. 자전거 도로를 달리다보면 어린아이들이 차선을 잘몰라서 역주행이나 가로지르기를 할때가 있는데 그럴때마다 성능이 딸리는 브레이크는 매우 위험했다. 필자가 거의 1000km 가까이 타는 동안 사고를 안일으킨게 신기할정도이다. 브레이크의 장력을 높이면 수평이 안맞고 수평을 맞추기위해 너트를 강하게 조이면 브레이크가 뻑뻑해져서 제동이 잘 안되는 그런 문제가 많은 브레이크이다. 내리막에서도 거의 제동이 힘들다고 생각하면 된다. 혹시라도 브레이크 성능이 문제라고 생각하는 사람은 아래의 링..

필자가 자알못(자전거 잘 알지 못함) 일때도 지적했던 알톤 스피너의 브레이크 성능은 문제가 있다. 대부분의 자전거 사고가 과속 그리고 브레이크에서 나기 때문에 브레이크 성능은 매우 중요하다. 알톤 스피너 드롭바는 일단 브레이크 레버가 이중이고 기본적인 캘리퍼 브레이크를 장착하고 있는데 위의 사진과 같이 수평이 잘 안맞는다. 그렇다고 너트를 강하게 조여서 수평을 맞추려고하면 브레이크가 뻑뻑해져서 제동이 제대로 안걸리는 효과가 있다. 방법은 저런 쓰레기같은 브레이크를 제거하고 그나마 쓸만한 것으로 교체하는것 밖에 없다. 작업 결과이다. 남는 부품을 이용하여 훨씬 좋은 이중 브레이크로 교환했고 시마노 클라리스급 유사 브레이크로 교체하였다. 일단 먼저 핸들바에서 바테잎부터 제거해야한다. 그리고 핸들바에서 기존 ..

필자는 알톤 스피너 드롭바를 가지고 거의 1000km를 탔고 슬슬 자전거에 재미를 붙여 업그레이드 필요성을 느꼈기 때문에 시마노 클라리스 부품을 구매하였다. 아무리 허접한 자전거라지만 그래도 오래타서 정이든 자전거라서 프레임을 남기고 개조를 하려고 했는데 결론적으로 결국 실패하였다.왜 그랬는지 후기를 남기니 다른 사람들은 시도하지 않길 바란다. 저가형 자전거가 얼마나 안좋게 만들어졌는지 확인할수 있을것이다.필자는 이번 개조 실패를 통해 자전거에 대한 전반적인 지식과 공구 다루는 법등을 얻었고 물질적으로는 조금 손해를 봤다. 인생 경험이라고 생각해야 할것같다.아무튼 이제 개조 실패 후기를 시작해보려고한다. 아무리 망한 후기라지만 그래도 시작은 나름 기대에 부풀었다. 저 아래에 놓여있는 부품들을 보라 얼마나..