흙수저 라이더

아무래도 자전거를 오래타면 클릿은 필수라는 생각이 든다. 평페달과 클릿페달의 운동능력 차이는 상당하다. 필자는 처음에는 시마노 투어링 클릿 제품군을 구매하여 입문하였고 LOOK KEO타입 클릿을 저렴하게 구매하여 로드 바이크 클릿도 동시에 사용하게 되었는데 한단계 업그레이드 된다는 느낌에 로드용 클릿을 더 애용하게 된것같다. 하지만 최근 첼로 케인 울테그라를 피팅하면서 고민이 생기기 시작하였다. 위의 사진처럼 VP사의 KEO 호환클릿 0도를 사용하고 있었는데 아무래도 피팅하기 어렵다보니 하체에 무리도 오는 듯하고 뭔가 바꾸고 싶어졌다. 그래서 부품상자에 고이 모셔뒀던 9도짜리 클릿을 꺼내본다. 확실히 클릿 결합부를 보면 0도가 꽉차서 단단히 고정되는 느낌이고 9도가 널널해보인다. 필자는 자전거 동호인도 ..

솔직히 취미생활이란게 그렇다. 돈을 많이 쓰면 쓸수록 취미생활의 질은 높아지는데 만족도와 비용은 비례하지 않는다. 필자는 저렴하게 라이딩하려다가 시행착오를 겪으면서 정비를 배우고 이제서야 좀 자전거에 대한 철학이나 개념이 잡힌 케이스이다. 그리고 나를 거쳐간 XRS16도 그러한 케이스라고 볼수있겠다. 필자는 XRS16이 입문형으로 절대 좋은 자전거가 아니라고 단호하게 말할수있다. 하지만 판매량은 그렇게 저조하지 않았는데 그 이유는 과거 삼천리 자전거가 쌓아온 이미지와 류준열이 모델이 되면서 보여준 마케팅적 효과라고 본다. 솔직히 비슷한 가격대의 메리다 스컬트라 100이 이보다 훨씬 좋은 자전거이고 완성도도 높다. 솔직히 50만원의 가격에 11.3kg라는 무게는 도저히 납득이 안가며 인터널케이블 방식도 적..

반년 넘게 블로그 관리를 소홀히 하고 있다. 뭐 이유야 여러가지가 있겠지만 가장 큰 이유는 내가 다른일에 바빴기 때문일것이다. 아무튼 겨울이 지나고 미세먼지도 많이 가라앉아서 자전거 정비를 다시 시작했다. 자전거는 안탔는데 왠지 유지비만 나가는것 같다. 과거 XRS16에 할로우텍 크랭크, 32T 스프라켓 등 사실상 프레임 빼고 풀 옵션으로 업그레이드를 했었는데 역시 이러한 업그레이드의 한계를 느끼게 되었고 결국 내 1호차는 모델로 레제로로 넘어가게 되었다. 이러한 자리를 넘겨준 이유로 삼천리 XRS16은 2호차로써 정비의 용이성이 필요하기 때문에 할로우텍 크랭크를 제거하고 다시 사각 카트리지 BB와 볼트 결합 방식의 크랭크를 달게 되었다. 크랭크는 가성비가 좋은 브랜드가 없는 52T 크랭크로 변경하였다...

몇달만에 블로그에 글을 쓴다. 바이크 라이딩의 비수기인 겨울이기도 하고 그동안 필자가 정신없는 일이 많았기 때문이기도 하다. 이사를 하면서 자전거 실내 트레이너도 처분했기 때문에 추운 외부에서 자전거를 타기는 매우 힘든 일이다. 아마 자전거를 출퇴근 혹은 통학용으로 사용하는 사람들에게도 이는 마찬가지라고 생각한다. 겨울이란 계절은 따뜻하게 입기엔 운동시 열이 많이 발생하고 그렇다고 얇게 입으면 라이딩시 맞바람이 상당히 매서운 그런 시기이다. 취미생활에 많은 비용을 투자해서 동계용 아이탬을 풀장착 한다면 좋겠지만 이 블로그는 이다. 저렴하게 취미 생활을 원하는 사람에겐 겨울은 가혹한 계절임이 분명하다. 그래도 꾸준히 생활 자전거는 타고 있었고 10km 이내의 거리는 대부분 자전거를 타고 이동하기 때문에 교..

필자는 어쩌다보니 저렴한 패달과 클릿슈즈를 발견해서 로드 클릿에 입문하게 되었다. 그전까지만 해도 투어링용 클릿과 슈즈를 사용하고 있었기에 적응하는데는 어려움이 없었지만 문제는 투어링 혹은 MTB용 클릿과 달리 로드용은 플라스틱 제질인지라 반영구적이지 않고 클릿이 소모품이라는 단점이 있다.http://brokenrider.tistory.com/48 필자가 구매한 제품은 익서스타의 E-PR201로 시마노 SPD 타입 로드 클릿이 아닌 LOOK KEO 타입을 적용한 제품이다. 그래서 한국에서는 비주류 클릿 제품이라고도 할수있어서 클릿 구입이 조금 비싼편이다. 링크를 타고 가면 알겠지만 KEO 타입도 변형이 있어서 주의하여 구매해야한다. 필자가 여러가지를 알아보고 구매한 제품은 VP-BLK6이다. 보통 로드 ..

사실 이전에도 브레이크 슈 교환에 대해서 다룬적이 있다. 하지만 그것은 일체형 브레이크 슈이므로 패드가 닳으면 교체하지 못하고 그냥 통째로 교환해야한다. 저렴한것이 장점이나 제동력이 좋은 제품은 상당히 돈이 든다는 단점이 있었다. (http://brokenrider.tistory.com/38) 이번에 사용한 제품은 교환형 패드로 여분의 패드도 한 쌍 포함된 제품이다. 가격은 대충 7천원대 후반이었던걸로 기억하는데 일체형 브레이크 슈가 한 쌍에 2천원 미만이었던걸 생각하면 초기가격은 조금 비쌀지 모르겠으나 일단 패드만 교환하게 된다면 그것보다 더 저렴하다는 장점이 있다. 그런데 지난번과 같이 캘리퍼 브레이크 패드인데 표기는 MTB 브레이크라고 되어있다. 여기서 중요한건 시마노 브레이크를 구매하게 되면 패드..

삼천리 XRS16의 범용성을 높이기 위해서 스프라켓을 교체해주기로 한다. 솔직히 처음 스프라켓을 구매할때만해도 기어비에 대해서 생각조차 못했던 초짜였기 때문에 아무 생각없이 시마노 CS-HG50-8 11/28T를 구매해서 장착했다. 처음부터 32T를 장착했다면 돈이 안들었을테니까 말이다. 뭐 아무튼 스프라켓 장착전에 여러가지 알아본게 있다.1. 어떤 제품이 장착 가능한가.2. 32T 기어비와 드레일러의 호환성 이 두가지가 가장 핵심적이다라고 말할수있다.그래서 결론은 아래와 같다.1. 허브 폭만 맞으면 MTB, ROAD용 가리지 않고 스프라켓 사용 가능이다. 105급 이상부터 허브 폭이 달라지기 때문에 티아그라급 이하는 드레일러, 스프라켓 전부 호환이 된다.2. 32T는 로드용 리어 드레일러로도 커버가 가..

2017 시마노 제품이 클라리스급부터 전부 할로우텍2 적용한걸 보고 나서 계속 크랭크 업그레이드만 생각했던것 같다. 하지만 50T/34T 컴팩트 크랭크인 클라리스, 소라급은 마음에 들지 않았고 그나마 눈에 띄는게 FC-R350이었는데 그마저도 비용이 비쌌다. 그래서 그냥 프로휠 52T/42T 크랭크나 쓰자 하고 생각하고 있었는데..... 알리익스프레스에서 저렴하면서 BB까지 주는 할로우텍 크랭크를 발견했다. 52T/39T 조건에 맞으면서 49.8$에 심지어 BB까지 포함이다. 보통 Aliexpress에서도 그 가격대에는 체인링없이 크랭크 암만 팔기 때문에 놀라운 발견이었다. 그리고 얼마뒤 주문을 해버렸다. 배송엔 일주일이 걸렸다. 악명높은 중국 택배 치곤 빠른편인것이다. 국제배송 특성상 부피를 많이 줄여..

뭐 당연한 얘기지만 도로에서 주행을 하다보면 선수가 아닌 이상 컴팩트 크랭크 50T/34T 기어비로도 충분히 운동이 된다. 하지만 좀 더 빠른 주행속도를 내고싶다면 그 이상으로 가야하는데 필자는 선수가 아닌 기준으로 딱 52T/39T가 적당하다고 생각을한다. 그래서 BCD 130짜리 시마노 105급 체인링을 주문했다. 시마노는 구형 5방향 체인링을 버리고 전부 BCD 110짜리 4방향 체인링으로 통일 했으니 저건 구형 재고인셈이다. 시마노 구형 체인링을 Aliexpress에서 저렴한 가격에 구매할수있다. 필자는 두개합쳐 40$에 구매했던걸로 기억한다. 그리고 10일정도 뒤 중국에서 배송이 왔다. 한국이랑 달리 박스배송을 하지 않아 좀 특이하게 왔다. 제품은 이런 느낌이다. 보통 자전거 샵에서 부품값을 받..

http://brokenrider.tistory.com/53http://brokenrider.tistory.com/54일단 두 과정을 통해 정비는 끝마쳤다. 일단은..... 생활 자전거 수준의 용도로 사용중이지만 성능이 그렇게 나쁜 수준은 아닌 투어니 구동계이다. 평속 30km도 뽑아줄수 있는 놈이라 운동용으로 전혀 부족함이 없는 자전거이다. 보통 경량화를 위해 떼어버리는 킥스탠드로 달려있고 마구잡이로 굴리는 자전거지만 안전을 위해 정비는 확실하게 하는편이다. 프리휠을 새제품으로 교체했는데 중국산 팔콘 프리휠이다. 14T/28T 조합으로 왠만한 생활용 자전거에 쓰일 조합이긴하다. 개인적으로 11T/32T로 교체를하여 범용성을 높이고 싶긴하나 안타깝게도 그런 제품은 가격도 높고 구하기도 쉽지 않다. 특이한..