흙수저 라이더

필자는 클릿페달 입문을 투어링용 페달로 입문했는데 어쩌다보니 로드용 클릿슈즈를 저렴하게 파는 것을 보고 마침 사이즈가 있어서 저렴한 클릿페달까지 구매하게 되었다. 익서스타 E-PR201은 현재 2만원대 초반에 판매되고 있는데 클릿의 가격이 10,000~15,000원이라는것을 생각하면 정말 저렴한 입문용 로드 클릿 페달이라고 할수있다. 참고로 익서스타는 대만 브랜드라고 한다. 대만은 과거부터 자전거로 유명했다. 메리다를 생각하면 될듯싶다. 박스 포장은 매우 심플하다. 페달, 클릿, 고정 볼트와 설명서만 들어있는 군더더기 없는 깔끔한 포장이다. 뭔가 하늘색 시마노 박스에 비해 투박하고 심플한것이 굉장히 대비된다. 흰색, 은색, 검정색 모델이 있다고 하던데 필자가 구매한 곳은 검정색상만 판매하였다. 필자는 검..

이 포스팅에서는 크랭크간 체인링 교체를 시도하다 실패한 후 얻은 BCD(PCD)에 대해서 얘기해보고자 한다. 필자는 트레이너를 사용하는데 50T * 11T 조합으로 돌리고 있었으나 운동이 덜 된다는 느낌이 들었다. 그래서 마침 52T/42T크랭크가 있어서 크랭크간 체인링을 교체하려고 했다. 솔직히 처음부터 그냥 크랭크를 교체하고 드레일러 조정만 해주면 끝날일이었지만 새로 구매한 FC-2350의 시마노 마크가 눈에 아른거려서 그런것이다. 무시당하는 프로휠...... 아무튼 사진처럼 분해를 했는데 왠걸 체인링이 서로 호환이 안된다. 이유를 알고보니 체인링과 크랭크 암에는 BCD(PCD)라는 규격이 있고 그게 맞아야 체인링 호환이 된다는 것이었다. FC-2350은 컴팩트 크랭크이기에 BCD=110이고 프로휠 ..

자전거 스탬을 교환하는 과정에서 볼트 한 개를 분실했다. 그래서 근처의 자전거포에 가서 부품을 구해보려고 했는데 팔지 않는다고 한다. 이상하게도 동일한 4mm 규격인 물통 케이지 고정 볼트는 판매하는데 스탬용 볼트는 팔지 않는다고한다. 그냥 스탬을 하나 사야 볼트 4개를 구할수있다는 의미인듯 싶다. 결국 이런 부품은 Aliexpress에서 구하는게 가장 쉽기에 주문을 했다. 이상하게 검색을 해보면 대부분이 5$이상을 요구한다. 도대체 볼트 6개로 얼마나 비싸게 받아먹으려는지 중국놈들 심보가 이해가 안가지만 2$짜리를 발견하고 주문을 한다. Aliexpress 배송 특성상 이런 부품은 2달 걸려 받아본적도 있는지라 그냥 생각안하고 있었는데 왠걸 3주정도 걸려서 도착하였다. 만약 철물점에서 구할수있엇다면 개..

최근에 친구의 XRS16을 받아서 개조를 했었는데 드레일러에서 소음 문제가 있었다. 이럴 경우 문제는 2가지로 나눠진다.1. 드레일러 조정이 잘못된 경우2. 크랭크 체인링의 휨 개조를 하면서 드레일러 조정을 했기 때문에 필자는 2번의 경우에 해당했다. 과거에 친구가 위의 사진과 같은 를 자주 사용하는것을 보았는데 위와 같은 기어비를 사용하면 체인링 혹은 스프라켓(프리휠)이 휘어질 가능성이 있다. 크랭크 L, 스프라켓 H의 기어비로 사용하는 경우엔 문제가 덜 하지만 크랭크 H, 스프라켓 L 기어비로 사용시엔 크랭크의 체인링에 힘이 크게 작용하기 때문에 무리가 온다. 결국 위의 원인으로 크랭크의 2단 50T 체인링이 휘어졌고 교체를 해야했다. 해외 직구를 하면 체인링만 따로 구매를 할수있고 티아그라 혹은 1..

1. 그동안 잘 굴리던 ANM REVITE를 판매하였다. 그냥 판매하면 값어치가 없기 때문에 클라리스 급으로 업그레이드 후 판매를 하였다. ANM REVITE는 좋은 자전거였지만 520mm라는 프레임이 맘에들지 않았기에 투어니 구동계를 클라리스급으로 교체후 판매한것이다. 개인적으로 투어니 구동계에 대해 나름 애착이 생겨서 CREW TTR 2.0에 장착하고 사용중이다. 520mm 프레임은 높은편이라 주행시 허리가 덜 아프다는 장점도 있었고 막 쓰기엔 나쁘지 않았지만 개인적으로 480mm 정도의 프레임을 보유하고 싶었기에 매각을 하게되었던 것 같다. 그리고 흰색 프레임이 보기엔 참 멋지고 좋지만 관리가 힘들었기에 현재는 흑색 프레임의 자전거만 보유하고 있는 상태이다. 클라리스급으로 업그레이드를 하였고 BB도..

필자가 처음으로 700x23c 타이어로 교체후 사용한 제품은 위의 에어비 타이어 튜브이다. 나름 준수한 제품이었으나 단점이 있다면 바로 공기압이 약하다는것이다. 그래서 후에 구매한 제품이 켄다 타이어 튜브인데 23~25c 대응으로 그야말로 범용성도 좋고 가격도 저렴한 제품이었다. 확실히 싼맛으로 쓰는 제품인 만큼 포장도 흙수저스럽다. 한번에 6개를 구매했는데 최근에 빠른속도로 라이딩을 하다보니 거지같은 포장도로 상태때문에 펑크가 많이 나서 전부 사용하게 되었다. 비슷한 가격대에 차오양 제품이 있어서 구매해봤는데 이건 어떨지 모르겠다. 같은 중국산치곤 포장도 괜찮은편이고 어떨지 모르겠다.

언제부턴가 자전거 안장이 뭔가 느낌이 이상했다. 확인해보니 저렇게 아래부분이 터져서 그런모양이다. 위의 안장은 Aliexpress에서 7달러대 그러니까 대충 8천원정도 주고 구매한 안장인데 나름 쓸만해서 잘 썼던 제품이다. 그래서 저가형이기도 하고 국민안장이라고 불리는 벨로 제품을 써보고자 이번엔 벨로 제품을 구매했다. 국민안장이란게 저렴하니까 국민안장이지 무조건 성능이 좋다고 국민은 아닐꺼다. 벨로 VL3147 이다. 저렴하게 구입하면 1만원대에 가능하다. 과거에 구매한 중국산 안장과 비교해도 더 크다. 필자의 개인적인 느낌으론 디자인은 구린듯싶다. 안장을 교체하러 나갔다. 참고로 안장이 터져서 절대로 터질거 같지않은 하드한 안장을 임시로 사용했는데 도대체 저걸가지고 어떻게 남산을 9분20초만에 올랐는..

오래간만에 남산 라이딩을 갔다왔다. 솔직히 강북에서 남산 라이딩을 가려면 출발지까지 가는것만으로도 25km정도를 주행해야해서 힘을 빼기 마련이다. 어쨋든 이번 라이딩은 상당히 성공적이다. 남산 코스를 10분내로 주파했기 때문이다.사실 필자는 자전거를 탄 기간이 2년정도 뿐이고 그동안 웨이트 트레이닝으로 벌크업을 일삼던 사람인지라 전혀 라이딩에 피팅되어있지 않은 몸이다. 그냥 미친듯이 근력으로 달린 라이딩이다. 필자의 체중 90kg+투어니급 자전거 11kg대를 합치면 100kg는 쉽게 넘기는 무게로 라이딩을 한것이다. 라이딩에 적합하게 몸을 피팅하고 고급형 경량화 자전거와 좋은 구동계를 갖춘다면 기록이 훨씬 단축되겠지만 뭐 무게가 많이 나가는 만큼 운동 효과는 제대로 봤을거라고 생각한다.

필자의 친구가 일종의 자전거 뺑소니를 당했다. 주차를 해놨는데 아마도 자동차로 치고 무책임하게 튄 모양이다. 어쨋든 그래서 리어 드레일러와 행어가 파손되었다. 그래서 수리를 하게 되었다. 사진과 같이 리어 드레일러와 행어가 휘어버렸다. 도대체 어떻게 충돌을 해야 저렇게 고장나는지는 모르겠지만 아무튼 범인은 변상을 안하고 모르쇠로 일관하며 도망쳤다. 정말 거지같은 상황이다. 9천원대에 판매하는 리어 드레일러와 RD-2300 드레일러이다. 구형 시마노 클라리스 드레일러로 현재는 단종 되었는데 가끔 싸게 파는곳이 있다. 성능은 RD-2400과 차이가 없으며 컬러와 마킹만 차이 있는듯 싶다. 아무튼 은색이라서 나름 희소성도 있는데 필자가 보유하고 있던 부품을 친구에게 무상으로 제공해주었다.행어의 분리는 저렇게 ..

자전거의 브레이크 슈 혹은 패드는 소모성 제품이다. 교체시기가 되면 새 제품으로 교체를 해줘야하는 것이다. 브레이크의 제동력이 떨어졌다고 느껴지며 저렇게 프레임에 검정색 분진이 날린 흔적이 있다면 교체시기라고 볼수있다. 시마노 기준으로 105급 미만은 일체형 브레이크 슈(shoe)를 사용하고 있으며 ANM REVITE에도 저가형 듀얼피봇 캘리퍼 브레이크가 장착되어 있으므로 저렴한 대한스포츠 DH-327 일체형 캘리퍼 브레이크 슈를 구매했다. 2개 한세트이며 브레이크는 앞뒤로 있으며로 2세트를 구매해야한다. 이상하게도 제품엔 V브레이크 타입이라고 표기되어있지만 아무리 봐도 저가형 로드바이크 듀얼 피봇 캘러피 브레이크 타입이다. 패키지 표기 오류인 모양인데 워낙 저렴한 제품이다보니 초기 생산품의 오류를 수정..