흙수저 라이더

2017년형 시마노 신제품이 출시되었다. 그리고 그 결과는 매우 놀랍다. 사실상 최하위 구동계인 클라리스가 듀라에이스와 흡사한 모양을 하고있는점이 바로 그러하다. 클라에이스라고 부르는 사람도 있더라......옆에 있는 소라 구동계도 마찬가지이다. 가장 큰 변화는 바로 크랭크이다. 드디어 클라리스 구동계도 할로우텍2를 적용한 일체형 크랭크가 사용되기 시작하였다. 아마도 이제 옥타링크와 사각 카트리지 BB를 사용하지 않으려는 시마노의 의도가 보인다. 또한 50T, 52T 등 톱니수와 상관없이 체인링의 BCD를 전부 통일하였기 때문에 클라리스급에서도 52T/39T 체인링으로 교체가 가능하단점이 특징이겠다. 그리고 STI 레버 또한 인터널 케이블 방식으로 변화되어서 변속선 정리가 깔끔하게 되었다. 이거야 성능적..

사실 특별한건 없고 슈즈+클릿페달 합쳐서 5만원에 로드 클릿 입문을 하게 되었다. 페달(http://brokenrider.tistory.com/48)과 슈즈(http://brokenrider.tistory.com/49)에 대한 포스팅은 링크를 확인하면 된다. 이전에 투어링용 클릿 슈즈 그리고 페달로 클릿에 대해 어느정도 적응이 되어있는 상태라서 로드 클릿이 어렵지는 않았다. 애초에 왠만한 신발 하나 값으로 페달, 슈즈 전부 구입해서 입문을 하는것이기 때문에 딱히 불만은 없다. 애초에 이 블로그 자체가 흙수저 라이더를 지향하므로 목적에도 맞다. 왜 이 블로그는 점점 궁셔리 이상민化 되어가는가..... 1. 로드 클릿은 삼각형 모양이기 때문에 페달 장착시 저렇게 균형이 안맞는다. MTB 혹은 투어링용 페달이..

어쩌다가 재수 좋게 가난뱅이 라이더에게 걸려들은 퍼 이즈미 볼텍스 로드 클릿 슈즈이다. 제품 상태는 나쁘지 않은데 연식이 오래된것같다. 재고정리인데 우연히 필자의 41사이즈가 있어서 정말 제대로 얻어걸린 놈이다. 그동안 투어링용 클릿을 사용한지라 로드 클릿도 궁금했는데 저렴하게 입문하는건 좋은것이다. 클릿 장착은 날림으로 했다. 어짜피 장마철이라 라이딩도 제대로 못하고 처음부터 완벽한 피팅을 기대할 이유가 없기 때문에 트레이너에서 연습하면서 위치를 잡는게 필요하다. 후에 익서스타 페달과 사용기를 올려보도록 하겠다. 참고로 클릿페달의 종류는 이렇게 매우 다양하다. 그래서 클릿 모양에 따라 슈즈도 달라지는데 페달과 클릿의 호환 여부를 따지고 구매해야하는것이 중요하다. 물론 이건 인터넷 구매 해당사항이고 매장..

필자는 클릿페달 입문을 투어링용 페달로 입문했는데 어쩌다보니 로드용 클릿슈즈를 저렴하게 파는 것을 보고 마침 사이즈가 있어서 저렴한 클릿페달까지 구매하게 되었다. 익서스타 E-PR201은 현재 2만원대 초반에 판매되고 있는데 클릿의 가격이 10,000~15,000원이라는것을 생각하면 정말 저렴한 입문용 로드 클릿 페달이라고 할수있다. 참고로 익서스타는 대만 브랜드라고 한다. 대만은 과거부터 자전거로 유명했다. 메리다를 생각하면 될듯싶다. 박스 포장은 매우 심플하다. 페달, 클릿, 고정 볼트와 설명서만 들어있는 군더더기 없는 깔끔한 포장이다. 뭔가 하늘색 시마노 박스에 비해 투박하고 심플한것이 굉장히 대비된다. 흰색, 은색, 검정색 모델이 있다고 하던데 필자가 구매한 곳은 검정색상만 판매하였다. 필자는 검..

이 포스팅에서는 크랭크간 체인링 교체를 시도하다 실패한 후 얻은 BCD(PCD)에 대해서 얘기해보고자 한다. 필자는 트레이너를 사용하는데 50T * 11T 조합으로 돌리고 있었으나 운동이 덜 된다는 느낌이 들었다. 그래서 마침 52T/42T크랭크가 있어서 크랭크간 체인링을 교체하려고 했다. 솔직히 처음부터 그냥 크랭크를 교체하고 드레일러 조정만 해주면 끝날일이었지만 새로 구매한 FC-2350의 시마노 마크가 눈에 아른거려서 그런것이다. 무시당하는 프로휠...... 아무튼 사진처럼 분해를 했는데 왠걸 체인링이 서로 호환이 안된다. 이유를 알고보니 체인링과 크랭크 암에는 BCD(PCD)라는 규격이 있고 그게 맞아야 체인링 호환이 된다는 것이었다. FC-2350은 컴팩트 크랭크이기에 BCD=110이고 프로휠 ..

자전거 스탬을 교환하는 과정에서 볼트 한 개를 분실했다. 그래서 근처의 자전거포에 가서 부품을 구해보려고 했는데 팔지 않는다고 한다. 이상하게도 동일한 4mm 규격인 물통 케이지 고정 볼트는 판매하는데 스탬용 볼트는 팔지 않는다고한다. 그냥 스탬을 하나 사야 볼트 4개를 구할수있다는 의미인듯 싶다. 결국 이런 부품은 Aliexpress에서 구하는게 가장 쉽기에 주문을 했다. 이상하게 검색을 해보면 대부분이 5$이상을 요구한다. 도대체 볼트 6개로 얼마나 비싸게 받아먹으려는지 중국놈들 심보가 이해가 안가지만 2$짜리를 발견하고 주문을 한다. Aliexpress 배송 특성상 이런 부품은 2달 걸려 받아본적도 있는지라 그냥 생각안하고 있었는데 왠걸 3주정도 걸려서 도착하였다. 만약 철물점에서 구할수있엇다면 개..

최근에 친구의 XRS16을 받아서 개조를 했었는데 드레일러에서 소음 문제가 있었다. 이럴 경우 문제는 2가지로 나눠진다.1. 드레일러 조정이 잘못된 경우2. 크랭크 체인링의 휨 개조를 하면서 드레일러 조정을 했기 때문에 필자는 2번의 경우에 해당했다. 과거에 친구가 위의 사진과 같은 를 자주 사용하는것을 보았는데 위와 같은 기어비를 사용하면 체인링 혹은 스프라켓(프리휠)이 휘어질 가능성이 있다. 크랭크 L, 스프라켓 H의 기어비로 사용하는 경우엔 문제가 덜 하지만 크랭크 H, 스프라켓 L 기어비로 사용시엔 크랭크의 체인링에 힘이 크게 작용하기 때문에 무리가 온다. 결국 위의 원인으로 크랭크의 2단 50T 체인링이 휘어졌고 교체를 해야했다. 해외 직구를 하면 체인링만 따로 구매를 할수있고 티아그라 혹은 1..

1. 그동안 잘 굴리던 ANM REVITE를 판매하였다. 그냥 판매하면 값어치가 없기 때문에 클라리스 급으로 업그레이드 후 판매를 하였다. ANM REVITE는 좋은 자전거였지만 520mm라는 프레임이 맘에들지 않았기에 투어니 구동계를 클라리스급으로 교체후 판매한것이다. 개인적으로 투어니 구동계에 대해 나름 애착이 생겨서 CREW TTR 2.0에 장착하고 사용중이다. 520mm 프레임은 높은편이라 주행시 허리가 덜 아프다는 장점도 있었고 막 쓰기엔 나쁘지 않았지만 개인적으로 480mm 정도의 프레임을 보유하고 싶었기에 매각을 하게되었던 것 같다. 그리고 흰색 프레임이 보기엔 참 멋지고 좋지만 관리가 힘들었기에 현재는 흑색 프레임의 자전거만 보유하고 있는 상태이다. 클라리스급으로 업그레이드를 하였고 BB도..

필자가 처음으로 700x23c 타이어로 교체후 사용한 제품은 위의 에어비 타이어 튜브이다. 나름 준수한 제품이었으나 단점이 있다면 바로 공기압이 약하다는것이다. 그래서 후에 구매한 제품이 켄다 타이어 튜브인데 23~25c 대응으로 그야말로 범용성도 좋고 가격도 저렴한 제품이었다. 확실히 싼맛으로 쓰는 제품인 만큼 포장도 흙수저스럽다. 한번에 6개를 구매했는데 최근에 빠른속도로 라이딩을 하다보니 거지같은 포장도로 상태때문에 펑크가 많이 나서 전부 사용하게 되었다. 비슷한 가격대에 차오양 제품이 있어서 구매해봤는데 이건 어떨지 모르겠다. 같은 중국산치곤 포장도 괜찮은편이고 어떨지 모르겠다.

언제부턴가 자전거 안장이 뭔가 느낌이 이상했다. 확인해보니 저렇게 아래부분이 터져서 그런모양이다. 위의 안장은 Aliexpress에서 7달러대 그러니까 대충 8천원정도 주고 구매한 안장인데 나름 쓸만해서 잘 썼던 제품이다. 그래서 저가형이기도 하고 국민안장이라고 불리는 벨로 제품을 써보고자 이번엔 벨로 제품을 구매했다. 국민안장이란게 저렴하니까 국민안장이지 무조건 성능이 좋다고 국민은 아닐꺼다. 벨로 VL3147 이다. 저렴하게 구입하면 1만원대에 가능하다. 과거에 구매한 중국산 안장과 비교해도 더 크다. 필자의 개인적인 느낌으론 디자인은 구린듯싶다. 안장을 교체하러 나갔다. 참고로 안장이 터져서 절대로 터질거 같지않은 하드한 안장을 임시로 사용했는데 도대체 저걸가지고 어떻게 남산을 9분20초만에 올랐는..